วันจันทร์ที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2557

สปป.ลาว น้องใหม่ WTO ลำดับที่ 158….หนุนโอกาสไทยเชื่อม สปป.ลาว สู่สากล

ประเด็นสำคัญ
•    สปป.ลาว เป็นประเทศล่าสุดใน ASEAN ที่จะเข้าร่วมเป็นสมาชิก WTO อย่างเป็นทางการในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2556 นี้ ช่วยขยายโอกาสทางการค้าและดึงดูดต่างชาติเข้ามาลงทุนใน สปป.ลาว เพิ่มขึ้น ขับเคลื่อนเศรษฐกิจให้เติบโตสดใสไม่ต่ำกว่าร้อยละ 8 อย่างต่อเนื่อง
•    ศูนย์วิจัยกสิกรไทย มองว่า การเป็นสมาชิก WTO เต็มตัวของ สปป.ลาว อาจไม่เห็นผลการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนัก แต่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างกฎระเบียบ ให้เอื้อต่อการประกอบธุรกิจ ซึ่งธุรกิจไทยจะได้อานิสงส์เติบโตควบคู่ไปกับการค้าและการลงทุนที่เข้าสู่ สปป.ลาว
•    ทั้งนี้ ไทยมีโอกาสสูงที่จะได้รับประโยชน์ในฐานะหนึ่งในสมาชิกกรอบ AEC และ RCEP ที่ สปป.ลาว มีข้อผูกพันในการเปิดเสรีที่ครอบคลุมในระดับกว้างและลึกกว่ากรอบ WTO ประกอบกับการที่ สปป.ลาวไม่มีพรมแดนติดทะเลจึงทำให้การติดต่อค้าขายและเข้ามาลงทุนของประเทศส่วนใหญ่อาจต้องอาศัยทางผ่านจากประเทศเพื่อนบ้านอย่างไทย
WTO ผลักดัน สปป.ลาว สู่ระบบการค้าสากล
สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว หรือ สปป.ลาว เป็นประเทศล่าสุดในอาเซียนที่กำลังก้าวเข้าเป็นสมาชิกองค์การการค้าโลกหรือ WTO (World Trade Organization) อย่างเป็นทางการในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ ช่วยเติมเต็มบทบาทอาเซียนสู่ระบบการค้าสากล ทั้งยังเป็นก้าวสำคัญของ สปป.ลาว ในการปรับเปลี่ยนนโยบายและโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับกฎระเบียบการค้าและการลงทุนให้สอดคล้องกับกรอบปฏิบัติทางการค้าที่เท่าเทียมกันของ WTO อันจะช่วยอำนวยความสะดวกให้แก่นักธุรกิจต่างชาติที่สนใจทำธุรกิจทั้งการค้าและการลงทุนกับ สปป.ลาว ในระยะข้างหน้า โดยข้อผูกพันการเปิดตลาดที่สำคัญของ สปป.ลาว ได้แก่
    การปรับโครงสร้างภาษีสินค้านำเข้า (Bound Rate) โดยผูกพันอัตราภาษีนำเข้าทุกประเภทเฉลี่ยสูงสุดไม่เกินร้อยละ 18.8  สำหรับในกลุ่มสินค้าเกษตรเฉลี่ยไม่เกินร้อยละ 19.3 เป็นอัตราที่สูงกว่าสินค้าอุตสาหกรรมที่เฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 18.7 เอื้อประโยชน์ต่อการนำเข้าซึ่งส่วนใหญ่เป็นกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคเป็นสำคัญ
    การเปิดตลาดสินค้าบริการในกลุ่มสาขาที่กำหนด 10 สาขา (79 สาขาย่อย) เอื้อต่อธุรกิจบริการของต่างชาติที่จะเข้าไปสนับสนุนกิจกรรมทางเศรษฐกิจของ สปป.ลาว ได้แก่ 1) บริการทางธุรกิจ 2) บริการโทรคมนาคม (Courier and Telecom Services) 3) การก่อสร้าง 4) การกระจายสินค้า 5) การศึกษาภาคเอกชน 6) การบริการด้านสิ่งแวดล้อม 7) การประกัน 8) ธนาคารและการเงิน 9) บริการโรงพยาบาลเอกชน 10) การท่องเที่ยวและการขนส่งทางอากาศ
    นอกจากนี้ ยังมีข้อกำหนดบางรายการที่ผ่อนผันระยะเวลาบังคับใช้อย่างเต็มรูปแบบ อาทิ ข้อกำหนดเรื่องอุปสรรคทางเทคนิคต่อการค้า (Technical Barriers to Trade:TBT) และมาตรการสุขอนามัยและสุขอนามัยพืช (Sanitary and Phytosanitary Measures: SPS) บังคับใช้อย่างเต็มรูปแบบในวันที่ 1 มกราคม 2558  และในปีถัดมาวันที่ 31 ธันวาคม 2559 จะบังคับใช้ข้อกำหนดสิทธิทรัพย์สินทางปัญญาหรือ TRIPS (Trade-Related Aspects of Intellectual Property Rights)
การเปิดประตูของ สปป.ลาว อย่างเป็นทางการตามบรรทัดฐานของ WTO จะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจ สปป.ลาว และเอื้อประโยชน์ต่อไทยในหลายแง่มุม กล่าวคือ
    สปป.ลาว ตั้งเป้าชักจูงการลงทุนจากต่างประเทศสูงขึ้นเป็นสัดส่วนร้อยละ 32 ต่อ GDP ภายในช่วงปี 2554-2558 โดยคาดหมายให้มีมูลค่าการลงทุนจากต่างประเทศแตะ 15 พันล้านดอลลาร์ฯ (จาก 3.4 พันล้านดอลลาร์ฯ ในปี 2554) เป็นจังหวะที่สอดคล้องกับการเข้า WTO ของ สปป.ลาว ซึ่งจะยิ่งสร้างความเชื่อมั่นในเวทีการค้าโลกมากขึ้น ช่วยกระตุ้นให้ต่างชาติเข้ามาลงทุนในสาขาหลากหลายมากขึ้น(ปัจจุบันการลงทุนมักเป็นโครงการขนาดใหญ่กระจุกตัวในสาขาพลังงานและเหมืองแร่) รวมทั้งปัจจัยบวกจากธุรกิจบริการด้านท่องเที่ยวที่มีโอกาสเติบโตดีขึ้นจากการเข้ามาของนักท่องเที่ยวในแถบภูมิภาคเอเชีย และการเตรียมความพร้อมรองรับการก้าวสู่ AEC (ASEAN Economic Community) โดยคาดว่าการลงทุนจากต่างประเทศน่าจะเป็นแรงผลักดันสำคัญให้เศรษฐกิจ สปป.ลาว ในปี 2556 เติบโตโดดเด่นที่สุดในอาเซียนด้วยอัตราร้อยละ 8.1 และรักษาระดับการขยายตัวในระดับใกล้เคียงกันต่อเนื่องจนถึงปี 2558
    เศรษฐกิจเติบโต ยกระดับรายได้และอำนาจซื้อเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งตั้งแต่ปี 2553 สปป.ลาว ได้ก้าวข้ามจากการเป็นประเทศรายได้ต่ำ (Low Income Country ตามนิยามของธนาคารโลก ซึ่งหมายถึงประเทศที่มีรายได้ประชาชาติต่อหัวต่ำกว่า 1,025 ดอลลาร์ฯ) โดยศูนย์วิจัยกสิกรไทย คาดว่า ในปี 2555 ที่ผ่านมา รายได้ต่อหัวของ สปป.ลาว อยู่ที่ประมาณ 1,450 ดอลลาร์ฯ และประเมินว่าจะมีรายได้ต่อหัวเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่าของระดับดังกล่าวได้ประมาณปี 2563 (ค.ศ. 2020) โดยหากเปรียบเทียบกับจังหวัดของไทย อาจกล่าวได้ว่าปัจจุบัน สปป.ลาว มีรายได้ต่อหัวใกล้เคียงกับจังหวัดที่มีรายได้ในระดับต่ำของไทย อย่างมหาสารคาม สกลนคร หนองคาย และชัยภูมิ แต่ในอีกไม่ถึง 10 ปีข้างหน้า ทำให้ชาวลาวอาจมีกำลังซื้อสูงขึ้นมาทัดเทียมกับจังหวัดใหญ่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อย่างขอนแก่นในปัจจุบัน จึงอาจกล่าวได้ว่าระยะข้างหน้า อำนาจซื้อของชาวลาว ที่เพิ่มสูงขึ้นเป็นการเพิ่มทางเลือกในการใช้จ่ายบริโภคสินค้าได้หลากหลาย ทั้งยังอาจมีความสามารถจับจ่ายครอบคลุมสินค้านอกเหนือจากสิ่งจำเป็นขั้นพื้นฐานได้อีกด้วย
    ผู้ส่งออกสินค้าไทยเตรียมรับโอกาส ตามการเติบโตทางเศรษฐกิจของ สปป.ลาว ที่น่าจะรักษาระดับการเติบโตในเกณฑ์สูงได้ต่อไปในระยะข้างหน้า โดยสินค้าที่คาดว่าจะได้รับอานิสงส์ดังกล่าว ที่สำคัญจะเป็นกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคของไทยที่ได้รับการตอบรับอย่างดี รวมไปถึงสินค้าขั้นกลางอันมีโอกาสเติบโตรองรับการลงทุนใหม่ๆ รวมถึงการขยายตลาดส่งออกสินค้าของ สปป.ลาว ที่น่าจะมีเพิ่มขึ้น ทั้งนี้ ในปี 2555 ที่ผ่านมาการส่งออกของไทยไป สปป.ลาว ขยายตัวสูงร้อยละ 30.4 โดยไทยเกินดุลการค้ากับ สปป.ลาว มาโดยตลอด นอกจากนี้ ไทยเป็นคู่ค้าอันดับ 1 ของ สปป.ลาว เป็นทั้งตลาดส่งออกครองส่วนแบ่งราวร้อยละ 50 ของการส่งออกทั้งหมดของ สปป.ลาว และยังเป็นแหล่งนำเข้าครองส่วนแบ่งราวร้อยละ 40 ของการนำเข้าทั้งหมดของ สปป.ลาว อีกด้วย
    ไทยอาจได้อานิสงส์จากการเป็นประตูการค้าเชื่อม สปป.ลาว สู่ตลาดโลก เป็นที่ทราบกันดีว่าสปป.ลาว ไม่มีพรมแดนติดทะเล ดังนั้น หากการค้าระหว่างประเทศของ สปป.ลาว เติบโตยิ่งขึ้นหลังจากเข้าเป็นสมาชิก WTO แล้ว ก็มีโอกาสที่ไทยอาจได้ประโยชน์ด้านโลจิสติกส์จากการที่ สปป.ลาว จะต้องส่งออกหรือนำเข้าสินค้าด้วยท่าเรือของไทยเพื่อเป็นประตูเชื่อมการค้ากับนานาประเทศ โดยเฉพาะภูมิภาคในฝั่งตะวันตก หรือทางใต้ของคาบสมุทรอินโดจีน ในขณะที่การค้าขายของ สปป.ลาว กับประเทศฝั่งตะวันออกอาจผ่านท่าเรือของเวียดนามเป็นส่วนใหญ่
    คู่แข่งสำคัญของไทยยังคงเป็นจีนและเวียดนาม แม้การเข้าเป็นสมาชิก WTO จะทำให้ประตูการค้าการลงทุนของ สปป.ลาว เปิดกว้างขึ้นแก่นานาประเทศ แต่โดยเปรียบเทียบแล้วไทยค่อนข้างได้เปรียบจากเหตุผล 2 ประการ ประการแรก ข้อผูกพันที่ สปป.ลาว เปิดให้แก่สมาชิก WTO เป็นระดับที่ยังอยู่ในขอบเขตจำกัดหากเทียบกับการเปิดเสรีภายใต้กรอบ AEC ประการที่สอง ASEAN+6 ที่กำลังจะพัฒนาไปเป็น RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership)  ทำให้ประเทศในกลุ่มนี้เข้าถึงโอกาสทางการค้าและการลงทุนกับ สปป.ลาว ได้มากกว่า ขณะเดียวกัน ด้วยปัจจัยด้านภูมิศาสตร์ของ สปป.ลาว ที่ไม่มีทางออกทะเล การติดต่อค้าขายและเข้ามาลงทุนของต่างชาติส่วนใหญ่จึงต้องผ่านประเทศที่รายล้อม สปป.ลาว อยู่ จึงทำให้รูปแบบโครงสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจคงไม่เปลี่ยนแปลงจากปัจจุบันมากนัก โดยคู่แข่งสำคัญของไทยใน สปป.ลาว ยังคงเป็นเวียดนามและจีน ซึ่งในอดีตไทยเคยเป็นผู้ลงทุนสะสมอันดับ 1 ใน สปป.ลาว แต่ในที่สุดก็ถูกนักลงทุนเวียดนามและจีนค่อยๆแซงหน้าขึ้นมาในปี 2550 และปัจจุบันไทยเป็นนักลงทุนอันดับ 3 มีสัดส่วนการลงทุนใน สปป.ลาว ประมาณ 1 ใน 5 ของการลงทุนจากต่างชาติใน สปป.ลาว ธุรกิจที่สำคัญได้แก่ การแปรรูปอาหาร สิ่งทอ และก่อสร้าง ซึ่งรวมแล้วมีเม็ดเงินลงทุนสูสีกับจีนที่อยู่ในอันดับ 2

วันอาทิตย์ที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2557

Forklift ໄຟ​ຟ້າ Stacker ໄຟ​ຟ້າ​ເຄິ່ງ Stacker ໄຟ​ຟ້າ​

Forklift ໄຟ​ຟ້າ Stacker ໄຟ​ຟ້າ​ເຄິ່ງ Stacker ໄຟ​ຟ້າ​ເຄິ່ງ​ໄຟ​ຟ້າ​ໂຫຼດ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ແລະ​ລົດ unloading ກັນ Beckham





repair and spare parts forklift ພາກສ່ວນ spare Forklift

ພາກສ່ວນ ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ ຍົກ ເຄື່ອງຈັກໃນການ ແນວໃດ? ໄຟຟ້າ ແລະ ກາຊວນ ເມື່ອຍ ລົດ ? forklift ( polyurethane ) .

ການສ້ອມແປງ ຫມໍ້ໄຟ ພະລັງງານ ລວມທັງການ ທຸກປະເພດຂອງ ພາກສ່ວນ ໄຟຟ້າ

ການບໍລິການ ກວດກາ ເພື່ອ ສະເຫນີໃຫ້ ການສ້ອມແປງ . ແລະ ການບໍລິການ ໃຫ້ຄໍາປຶກສາ

ການຕິດຕັ້ງ ອຸປະກອນ ພິເສດເຊັ່ນ: ສາມາດບັນລຸ ? clamps Shiftef ຂ້າງຄຽງ ແລະ LPG ອາຍແກັສ .


ການສ້ອມແປງ ການສ້ອມແປງ ຢ່າງໄວວາ ຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດ ສະພາບໍລິ CPU controlboard .

ຂາຍ ? ການສ້ອມແປງ Pallets ມື ຍີ່ຫໍ້ ຂອງ ຂະຫນາດທັງຫມົດ ທັງຫມົດ .

ຄ່າທໍານຽມ ການບໍລິການ ລາຍເດືອນ ( PMS ) ການປ່ຽນແປງ ນ້ໍາ Grease .

ລົດຍົກ ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ ການນໍາເຂົ້າຈາກ ຕ່າງປະເທດ ( ການນໍາໃຊ້ ລົດ ) ທັງ ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃນການ .


ການສ້ອມແປງ ທ້າຍ beam ແກນ ຫ້າມລໍ້ ໄຮໂດຼລິກ.

ການຕິດຕັ້ງ ອອກຫມາກ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ລະດັບຄວາມສູງ ຍົກ ທັງສອງ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າ .

ເຊົ່າລົດ Pickering ຍົກ ເຄື່ອງຈັກ ? Metro ປະຈໍາວັນ , ຍານພາຫະນະ ປະຈໍາເດືອນ ແລະ ປະຈໍາປີ ຈາກ 1.0 ຫາ 4 ໂຕນ .

ຊື້ - ຂາຍ - ແລກປ່ຽນ ລົດ ຍົກ ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ ທີ່ມີເງື່ອນໄຂ ທັງຫມົດ.


ການລົງຂາວ ຫມໍ້ໄຟ ຢ່າງວ່ອງໄວ

Forkliftຮ້ານ ສ້ອມແປງ ລົດ . ທຸກປະເພດ ຂອງເຄື່ອງຈັກ ດັ່ງກ່າວ ເປັນ torque clutch ລະບົບສາຍສົ່ງ ລະບົບສາຍສົ່ງ ໃນໄລຍະ Hual ກາຊວນ - Gasoline - ອາຍແກັດ LPG .

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນ ຂອງ ພະຍາດແລະອື່ນໆ ໄດ້ ຍົກ ແຕ່ລະຊະນິດ . ຍົກ ຟ forklift ແບ່ງອອກ ໂດຍ ການບໍລິໂພກ ພະລັງງານ ໂດຍ ສີ່ ຊະນິດ

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນ ຂອງ ພະຍາດແລະອື່ນໆ ໄດ້ ຍົກ ແຕ່ລະຊະນິດ .
ຍົກ ຟ forklift. ແບ່ງອອກ ໂດຍ ການບໍລິໂພກ ພະລັງງານ ໂດຍ ສີ່ ຊະນິດ .



Gasoline ( Gasoline )
ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະ ຂໍ້ເສຍ
ຫນຶ່ງ . , ນ້ໍາ ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ ຊອກຫາຢູ່ໃນ ສະຖານທີ່ ອື່ນໆ.
ທັງສອງ . ພະລັງງານ ນ້ອຍກ່ວາ ເຄື່ອງຈັກໃນການ ກ່ວາ ເຄື່ອງຈັກໃນການ .
ກາຊວນ ແມ່ນ ຂະຫນາດດຽວກັນ
ບໍາລຸງຮັກສາ ສາມ. ງ່າຍ ນັກວິຊາການ ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ ກັບ ຄວາມເຂົ້າໃຈ
ອ່ານຕໍ່
4 . ລົດ ຂ້າງລຸ່ມນີ້
ເຊື້ອໄຟ ຫນຶ່ງ . , flammable
ມູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ທັງສອງ . , ລາຄາ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແມ່ນມີ ສູງ .
. 3 ignition ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ ຮັບການ ຮັກສາໄວ້ ເປັນປົກກະຕິ .
. ເຊື້ອໄຟ ສີ່ ພາບການປ່ຽນແປງ
ຫ້າ. ຕ້ອງ ການນໍາໃຊ້ ຢູ່ໃນ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ . ມີ ລະບາຍອາກາດ ທີ່ດີ


ອາຍແກັສ ( ສະພາບຄ່ອງຂອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ອາຍແກັສ ) .
ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະ ຂໍ້ເສຍ
1 . ການ ເຜົາໃຫມ້ສໍາເລັດ ທີ່ມີອາກາດ , ຮ້ອນຫຼື ເຢັນ .
ທັງສອງ . ບໍາລຸງຮັກສາ ງ່າຍຂຶ້ນ.
ສາມ. monoxide ກາກບອນ emit ຫນ້ອຍກ່ວາ ເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ຂອງ benzene
4 . ການ ຕົກຄ້າງ ນ້ໍາ ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ ທົນທານ.
ກະແຈກກະຈາຍ
ຫ້າ. Spark ຫວົສຽບ ສຸດທ້າຍ ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ ກ່ວາ ລົດ ມັນ.
. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ 6 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແມ່ນມີ ລາຄາຖືກກວ່າ .
ຫນຶ່ງ . ຕ້ອງມີ ຄວາມຮູ້ ໃນການ ບໍາລຸງຮັກສາ ລະບົບ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໄດ້.
ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ
ທັງສອງ . ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ ສະຖານທີ່ ເກັບຮັກສາ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປົກປັກຮັກສາ ລະບົບ .
ສາມ. ພັຍ ຂອງເຄື່ອງຈັກ ປ່ຽງ ໄວກ່ວາ ມັນ.
ຕ້ອງ ນໍາໃຊ້ ສີ່ . ໃນ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ . ມີ ລະບາຍອາກາດ ທີ່ດີ



ກາຊວນ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະ ຂໍ້ເສຍ
ຫນຶ່ງ . , ນ້ໍາ ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ ຊອກຫາ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຕ່ໍາ ໃນລະບົບ ການຂົນສົ່ງ.
ທັງສອງ . ສະຫນອງ ພະລັງງານຫຼາຍ ໃນເວລາທີ່ ການນໍາໃຊ້ ຈໍານວນດຽວກັນ ຂອງ ນ້ໍາ .
ບໍາລຸງຮັກສາ ຫນ້ອຍສາມ . ການ torque ສູງ .
. ວິສະວະກໍາ ສີ່ ກວ່າ ຝຸ່ນ ຢ່າງໃດກໍຕາມ , ຄວາມເປັນພິດ ຫນ້ອຍ
5 . , ທົນທານ ສະ uncomplicated
1 . ການເລັ່ງ ການ ແມ່ນຄວັນຢາສູບ ຫຼາຍ .
. ນັກວິຊາການ ທັງສອງມີ ປະສົບການ ເລັກນ້ອຍ


ລະບົບ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະ ຂໍ້ເສຍ
ຫນຶ່ງ . , ບໍ່ມີ ທາດອາຍຜິດ ເປັນພິດ ອື່ນໆ .
. ສຽງ ທັງສອງ ບໍ່ແຊກແຊງ.
ສາມ. ສຸດທ້າຍ ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ ກ່ວາ ເຄື່ອງຈັກໃນການ .
4 . ການ ບໍາລຸງຮັກສາ ເລັກນ້ອຍ ທີ່ງ່າຍດາຍ .
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຫນຶ່ງ .
ທັງສອງ . ສະຫນອງ ຊ່ອງ ສໍາລັບ ການຕິດຕັ້ງຂອງ charger ຫມໍ້ໄຟ .
ສາມ. ຈໍາເປັນ ທີ່ຈະ ເພີ່ມມູນຄ່າໂທ ຫມໍ້ໄຟ ຂອງຢ່າງເຕັມທີ່ ກ່ອນການນໍາໃຊ້ .
ຕ້ອງການ 4 . ສໍາລັບ ປະຊາຊົນ ທີ່ມີ ຄວາມຊໍານານ . ບໍາລຸງຮັກສາ

ພາກ​ສ່ວນ polyurethane ຂັບ​ລົດ nylon ຂັບ​ລົດ​ຂັບ​ລົດ Forklift ລົດ pallet ພານ​ມື​ການ​ຂັບ​ລົດ​ເອ Forklift

ພາກ​ສ່ວນ polyurethane ຂັບ​ລົດ nylon ຂັບ​ລົດ​ຂັບ​ລົດ Forklift ລົດ pallet ພານ​ມື​ການ​ຂັບ​ລົດ​ເອ Forklift


วันเสาร์ที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557

ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน(ติดเครื่อง)ชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์เกิดการเคลื่อนไหวขึ้น เช่น ลูกสูบ แหวนลูกสูบ ข้อเหวี่ยง ฟันเฟือง และระบบลิ้น หรือชิ้นส่วนต่างๆ ที่เคลื่อนไหวในการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนเหล่านั้น จะทำให้เกิดการสึกหรอขึ้นด้วยการเสียดสี
ดังนั้นในระบบนี้จึงใช้น้ำมันที่มีความเหนียวเข้าไปหล่อเป็นน้ำมันหล่อลื่น  โดยการใส่เข้าไปไว้ในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งอยู่ตอนล่างของเครื่องยนต์ ที่เรียกว่าอ่างเครื่องน้ำมันเครื่องจะขึ้นมาหล่อลื่นได้ดังนี้คือ
1.  โดยการตักของข้อเหวี่ยง  เนื่องจากข้อเหวี่ยงข้างหนึ่ง มีลักษณะคล้ายช้อนยื่นออกไป และตักน้ำมันขึ้นมาในขณะที่เคลื่อนที่หมุน และจากแรงเหวี่ยง จะสลัดน้ำมันเครื่องขึ้นไปหล่อลื่นส่วนต่างๆ ดังที่กล่าวมาแล้ว และไหลกลับลงสู่อ่างเครื่อง
2.  โดยการใช้ปั๊มพ์สูบน้ำมันเครื่อง ส่งไปหล่อลื่นส่วนต่างๆ วิธีนี้มักใช้กับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เพราะว่าจำเป็นต้องส่งน้ำมันเครื่องขึ้นไปหล่อลื่นเป็นจำนวนมากและระยะไกลๆ และไหลกลับลงสู่อ่างเครื่อง
ประโยชน์ของการหล่อลื่น
1.  เพื่อทำให้เกิดการสึกหรอน้อยลง  เนื่องจากน้ำมันเครื่องทำให้ลื่น จึงมีการเสียดสีน้อย
2.  เพื่อช่วยระบบความร้อน ในตอนที่ขึ้นไปหล่อลื่นนั้นจะมีความร้อนติดน้ำมันลงสู่อ่างเครื่องยนต์ด้วย แต่เครื่องยนต์ขนาดใหม่ๆ บางอย่างจะจัดให้น้ำมันเครื่องไหลไประบายความร้อนเช่นเดียวกับน้ำ โดยการจัดรังผึ้งให้อยู่คู่กัน
หลักของการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
สำหรับเครื่องยนต์ที่เริ่มใช้ใหม่ๆ ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อ 80 ชั่วโมงทำงาน หรือ  ขั้นต่อไป 160 ชั่วโมงทำงาน  และต่อไปให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อ
1.  น้ำมันเครื่องเสีย ซึ่งอาจเกิดจากน้ำเข้าผสมหรืออื่นๆ
2.  เมื่อครบจำนวนเวลาทำงาน เช่น 250-300 ชั่วโมงหรือทุกๆ  1 เดือน
วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
1.  ให้เปิดจุกก้นอ่างน้ำมันเครื่องให้น้ำมันเครื่องไหลออกให้หมด  ในขณะที่น้ำมันเครื่องกำลังมีความร้อนอยู่หรือภายหลังจากดับเครื่องยนต์ใหม่ๆ ถ้าเครื่องยนต์เย็นควรติดเครื่องยนต์ให้ร้อนเสียก่อน
2.  ทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเสียด้วย แล้วเติมน้ำมันเครื่องใหม่ให้เต็มหม้อกรอง
3.  เติมน้ำมันเครื่องใหม่ตามนัมเบอร์ที่เคยใช้มาแล้ว ให้ได้ระดับขีดที่มีเครื่องหมายบอกเอาไว้
4.  ควรจะติดเครื่องยนต์ให้เบาๆ ไว้สักประมาณ 5 นาที แล้วจึงดับเครื่องและทิ้งไว้ประมาณ 1-2 นาที จึงวัดใหม่ดูแล้วเติมให้ได้ระดับขีด ที่กำหนดไว้อีกครั้งหนึ่ง (ถ้าน้ำมันไม่ถึงขีด)
อันตรายจากน้ำมันเครื่อง รั่ว เสื่อม หรือมีน้อย
1.  แบริ่งก้านสูบ และแบริ่งใหญ่ข้อเหวี่ยงละลาย
2.  เครื่องยนต์แตก เนื่องจากก้านลูกสูบหักและขัดตัวกับข้อเหวี่ยง
เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ และน้ำมันเครื่องหมดหรือมีน้ำมันเครื่องน้อย เมื่อรถตะแคงเครื่องยนต์ก็จะเสียทันที ภายในเวลา 5 นาที หรือ 10 นาทีเท่านั้น
การเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่น
น้ำมันเครื่องยนต์
ระบบเกียร์
อุณหภูมิกว่า 40°F
สูงกว่า 40°F
ใช้เกรด 36-40ใช้น้ำมันเครื่องเกรด 50-60 หรือใช้น้ำมันเกียร์เกรด 90-140
เครื่องยนต์กินน้ำมันเครื่องมาก สาเหตุ
1.  น้ำมันเครื่องรั่วตามส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ จะสังเกตได้จากมีน้ำมันสีดำๆ เปียกชื้น ควรรีบแก้ไข
2.  ลูกสูบหลวม เนื่องจากการสึกหรอระหว่างลูกสูบกับแหวนลูกสูบ มีช่องหลวมเกินไป
3.  แหวนลูกสูบ
-ใส่แหวนลูกสูบผิดหน้า
-ปากแหวนตรงกันทั้งหมด
-แหวนลูกสูบหัก
-ปากแหวนห่างเกินไป ควรห่างประมาณ .002 นิ้ว
-ปลอกนำลิ้นหลวมควรเปลี่ยนใหม่
-ใส่น้ำมันเครื่องเกินระดับที่กำหนดไว้
สำหรับการใส่แหวนลูกสูบนั้น ควรจัดระยะมุมของปากแหวนให้อยู่เท่าๆ กัน และก่อนใส่ควรตรวจดูเสียก่อน ว่าหน้าไหนใหญ่หรือมีตัวหนังสือกำกับไว้ให้ใส่ไว้ข้างบน