กรองโซล่า

เทคนิครถยนต์: เปลี่ยนกรองโซล่า


เทคนิครถยนต์: “กรองโซล่า” หรือ “กรองน้ำมันดีเซล” จะมีหน้าที่หลักคือ คอยกรองสิ่งสกปรกต่าง ๆ เช่น พวกเศษตะกอนต่าง ๆ ที่ตกค้างอยู่ในถังน้ำมัน ไอ้ตะกอนที่ว่านี้เกิดได้จาก 2 กรณีก็คือ มีสิ่งสกปรกตกค้างอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมเข้าไปและตะกอนที่เกิดจากคราบสนิมในถังน้ำมัน เพราะมีน้ำมันในถังน้อยอยู่ตลอดเวลา สาเหตุหลังนี่สามารถป้องกันได้โดย อย่าปล่อยให้น้ำมันพร่องไปเกินกว่าครึ่งถัง ส่วนสาเหตุแรกคงต้องเลือกปั๊มน้ำมันกันหน่อย อย่าเติมส่งเดชสักแต่ว่าเป็นปั๊มน้ำมัน


อีกนัยหนึ่งก็คือทำยังไงก็ได้ให้น้ำมันเชื้อเพลิงมีความสะอาดมากที่สุดก่อนที่น้ำมันจะถูกส่งเจ้าไปยังปั๊มหัวฉีดเป็นรุ่นใหม่ที่แรงดันสูงขึ้น ความสะอาดของน้ำมันเชื้อเพลิงต้องมากขึ้นตามไปด้วย เพราะถ้ามีสิ่งสกปรกเล็ดลอดเข้าไปได้จะส่งผลเสียในเรื่องความเสียหายอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะตัวปั๊มหัวฉีดและหัวฉีด ไส้กรองของกรองโซล่านั้นจริง ๆ สามารถเปลี่ยนได้ แต่ในรถกระบะปัจจุบันนิยมหันมาใช้แบบเปลี่ยนทั้งตัวหม้อกรองเพื่อความสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น


เทคนิครถยนต์: ตัวเรือนของหม้อกรองโซล่าผลิตขึ้นจากแผ่นโลหะบาง ๆ ภายในเป็นไส้กรองแบบนี้จะทำเกลียวไว้ด้านในเพื่อนำไปสวมใส่เข้ากับใครอบที่เรือนหม้อกรองโดยใช้น็อตเป็นตัวยึด ไส้กรองแบบนี้ไม่สามารถถอดมาทำความสะอาดได้ เมื่อใช้งานไปจนถึงระยะทางที่กำหนดต้องถอดทิ้ง ไอ้เจ้าไส้กรองแบบกล่องนี้มีข้อดีในการใช้งานเพราะไม่ต้องเสียเวลาในการถอดออกมาล้างทำความสะอาด ช่วยป้องกันความเสียหายในระบบปั๊มหัวฉีดและตัวหัวฉีด ส่วนกรองโซล่าบางแบบใช้วิธีเปลี่ยนไส้กรองได้แถมยังต้องทำความสะอาดอีกด้วยแบบหลังนี้ถ้าไม่เคยเห็นลองไปดูรถ MERCEDES-BENZ หรือไม่ก็ BMW รุ่นเก่า ๆ ไส้กรองน้ำมันโซล่าส่วนใหญ่ผลิตมาจากกระดาษที่มีขนาดรูกรองหรือให้น้ำมันไหลผ่านได้ตามชอบใจ ไส้กรองกระดาษที่มีพื้นผิวมาก ๆ อายุการใช้งานก็ยิ่งนานขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของกระดาษและการม้วนกระดาษที่นำมาทำเป็นไส้กรองซึ่งยังแบ่งรูปแบบการม้วนไส้กรองได้ 2 แบบ คือ ม้วนแบบทรงกระบอกตรง ซึ่งจะใช้กระดาษนำมาม้วนรอบ ๆ ท่อ ขอบบนของกระดาษด้านนอกจะติดกับแผ่นถัดไปและด้านล่างขอบในจะติดกับแผ่นต่อไปเช่นกัน หากมองจากด้านบนลงไปรูปแบบจะคล้าย ๆ กระเป๋า น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลผ่านกรองจากด้านบนลงสู่ด้านล่าง อีกแบบคือไส้กรองแบบม้วนเป็นรูปทรงกระบอกแฉกจะใช้กระดาษนำมาม้วนเป็นแฉก ๆ คล้ายรูปดาวสวมอยู่รอบ ๆ ท่อที่เจาะรูส่วนด้านบนและด้านล่างจะมีฝาปิดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กรองไหลจากด้านนอกเข้าสู่ด้านใน สิ่งสกปรกต่าง ๆ จะติดอยู่ที่ผิวนอกหรือตกลงสู่ด้านล่าง น้ำมันเชื้อเพลิงที่กรองแล้วจะไหลผ่านรูของท่อด้านในแล้วไหลไปทางข้างบน


เทคนิครถยนต์: หม้อกรองโซล่ามีอยู่ 3 แบบหลัก ๆ คือ 1.แบบกรองทางเดียว ประกอบไปด้วยฝาครอบที่มีรูเกลียวใช้สำหรับเป็นทางไหลเข้า-ออกของน้ำมันเชื้อเพลิง ด้านบนของเรือนไส้กรองที่ยึดไส้กรองจะมีรูน้ำมันเข้า 4 รูและรูเกลียวตรงกลางอีก 1 รู เป็นทางไหลออกของน้ำมันและใช้เป็นที่ยึดกับฝาครอบน้ำ ซึ่งอาจเล็ดลอดเข้าไปในตอนที่เติมน้ำมันรวมทั้งสิ่งสกปรกต่าง ๆ ที่ตกค้างอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง จะถูกกักเอาไว้และปล่อยทิ้งออกไปได้ โดยการถอดปลั๊กอุดข้างใต้หม้อกรอง


เทคนิครถยนต์: แบบที่ 2 เป็นแบบกรองอันดับ วิธีการก็คือ น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลผ่านหม้อกรองตัวที่ 1 ซึ่งเป็นหม้อกรองหยาบ น้ำมันทั้งหมดจะไหลผ่านฝาครอบรวมของหม้อกรองทั้งสองไปยังหม้อกรองละเอียด ไส้กรองหยาบทำด้วยสักหลาดที่ม้วนรอบแผ่นโลหะทรงกระบอกเจาะรูไว้รอบ ๆ ไส้กรองแบบนี้สามารถทำความสะอาดได้ไม่เกิน 2 ครั้ง โดยล้างในน้ำมันดีเซลสะอาดเท่านั้น ยกเว้นในกรณีที่มีสิ่งสกปรกเกาะแบบยางมะตอยอันนี้อนุโลมให้ใช้น้ำมันเบนซินล้างได้ครับ หลังจากล้างทำสะอาดแล้วต้องใช้ลมเป่าจากด้านใน การล้างควรล้างอย่างน้อย 4-5 ครั้งในแต่ละเที่ยวเพื่อให้ไส้กรองสะอาดที่สุด


แบบที่ 3 หม้อกรองแบบกรองขนาน นิยมนำมาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงม้าเกิน 160 แรงม้า ด้วยรูปร่างภายนอกที่เหมือนกับแบบที่ 2 แต่แตกต่างกันที่ฝาครอบของชุดหม้อกรองจะแบ่งเป็นดังนี้ หม้อกรองทั้ง 2 ใบจะกรองสิ่งสกปรกในเวลาเดียวกัน ด้วยวิธีนี้จะทำให้มีพื้นที่ในการกรองสิ่งสกปรกมากยิ่งขึ้น เอาล่ะเป็นอันว่าจบเรื่องของรูปแบบไส้กรองรวมไปถึงหม้อกรองโซล่ากันแล้วนะ


เทคนิครถยนต์: ว่ากันต่อถึงอายุการใช้งานของกรองโซล่า โดยปกติแล้วในคู่มือที่ให้มาจากโรงงานผู้ผลิตส่วนใหญ่ระบุไว้ว่าควรเปลี่ยนกรองโซล่าทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร หรือก่อนหน้านั้นตามสภาพการใช้งาน หรือถ้ายังไม่ถึงกำหนดระยะเวลาในการเปลี่ยนกรองโซล่าแต่กำลังของเครื่องยนต์ตกลงจากเดิมหรือน้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้าสู่ปั๊มหัวฉีดไม่ทันก็ควรรีบเปลี่ยนกรองโซล่าใหม่ทันที เพราะนั่นหมายถึงสภาพของกรองโซล่าเริ่มตันเนื่องจากพื้นที่ภายในของกรองเต็มไปด้วยสิ่งสกปรกต่าง ๆ ที่ปะปนมาในน้ำมันเชื้อเพลิง หรือไม่ก็เจอน้ำมันเชื้อเพลิงผสมมานั่นเอง กรรมวิธีในการเปลี่ยนกรองโซล่าลูกใหม่เมื่อถึงกำหนดระยะทางใช้งานรถหรือไม่ก็กรองโซ่ล่าตันนั้นง่ายมาก ๆ ขอบอกแต่ต้องมีเครื่องไม้เครื่องมือนิดหน่อยจะได้ทำงานได้ง่ายขึ้น ไอ้เจ้าเครื่องมือที่ว่านี้ก็คือ โซ่สำหรับถอดกรองน้ำมันเครื่องนั่นแหละครับหรือถ้าไม่มีเจ้านี่ก็หากระดาษทรายหยาบ ๆ เบอร์สัก 100 แต่ไม่เกิน 400 ก็พอใช้ได้ ขั้นตอนการเปลี่ยนก็ไม่มีอะไรมาก แถมพื้นที่การทำงานก็สะดวกไม่น้อยเพราะกรองโซล่าจะอยู่ในห้องเครื่อง ยกเว้นรถบางรุ่นที่ไปห้อยอยู่ใต้ท้องรถ เมื่อหามันเจอแล้วจัดการถอดปลั๊กอุดออกให้น้ำมันไหลออกมาพร้อมสิ่งสกปรกก่อนเป็นอันดับแรก ถ่ายน้ำมันเสร็จแล้วก็ลองดูว่าแถว ๆ ฝาครอบกรองหรือที่ตัวกรองมันมีชุดไฟของชุดสวิทช์เตือนว่ามีน้ำอยู่ในกรอง ถอดปลั๊กออก นำโซ่ถอดกรองคล้องรัดที่ตัวกรองโซล่าให้แน่นหนาแล้วบิดออกแบบทวนเข็มนาฬิกา ปกติมันจะถอดง่าย เวลาใส่กลับเข้าไปจะใช้เพียงแค่แรงขันจากมือเท่านั้น ถ้าไม่มีโซ่ถอดกรอง ให้ใช้ตัวช่วยอย่างกระดาษทราย ตัดหรือฉีกให้ได้ขนาดพอเหมาะมือพันรอบ ๆ ตัวกรองโซล่าแล้วใช้มือบิดตัวกรองโซล่าออกในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา


เทคนิครถยนต์: หลังจากถอดกรองโซล่าลูกเก่าออกแล้ว ก็ไปเอากรองโซล่าลูกใหม่ ถอดพลาสติกคลุมหน้าแปลนออกแล้วหาจาระบีหรือน้ำมันเครื่องก็ได้มาทารอบ ๆ โอริงป้องกันการรั่วซึม เสร็จแล้วก็นำเอาปลั๊กอุดรูถ่ายน้ำมันใส่กลับเข้าไปที่กรองลูกใหม่ นำไปใส่เข้ากลับฝาครอบกรองโซล่าโดยใช้มือเปล่าค่อย ๆ ไขกลับเข้าไปอย่าให้ปีนเกลียวไม่งั้นเดี๋ยวจะยุ่ง ไขไปเรื่อย ๆ จนเริ่มแน่นแล้วเอากระดาษทรายมาพันรอบ ๆ กรอง เสร็จแล้วก็บรรจงเกร็งข้อบิดให้แน่นอีกสัก 2-3 ครั้งก็เป็นอันเสร็จ


ต่อมาก็เป็นขั้นตอนในการปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้เข้ามาอยู่ในกรองโซล่าลูกใหม่ โดยปกติแล้วจะเป็นแบบ “ปั๊มแย็ก” ส่วนกระบะรุ่นใหม่บางตัวจะไม่มีปั๊มแย็กอันนี้เดี๋ยวจะบอกอีกทีหนึ่ง สำหรับรถกระบะที่มีปั๊มแย็กเมื่อทุกอย่างเสร็จสิ้นก็มาถึงขั้นตอนสุดท้ายจัดการใช้ฝ่ามือค่อย ๆ กดลงไปบนหัวปั๊มแย็กใช้วิธีกดปั๊มขึ้น-ลงไปเรื่อย ๆ จนมีความรู้สึกว่าตัวปั๊มเริ่มแข็งจนกดไม่ลงแล้วก็เป็นอันจบ จากนั้นจัดการบิดกุญแจสตาร์ทเครื่องลองดูว่าติดไหม ถ้าติดก็ลองเร่งเครื่องดูว่าลื่นขึ้นไหม ถ้าไม่ตดก็ต้องลงมาปั๊มอีกจนกว่าน้ำมันจะขึ้นมาเต็มในกรองโซล่า ส่วนพวกที่ไม่มีปั๊มแย็กนั้นให้ใช้วิธีบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง On เปิดค้างไว้สัก 4-5 วินาที แล้วก็บิดกลับมาที่ Off ทำอย่างนี้สัก 5-6 ครั้ง แล้วลองบิดกุญแจสตาร์ทเครื่อง ถ้าเครื่องติดก็เป็นอันจบแต่ถ้าไม่ติดก็กลับไปทำวิธีเดิมซ้ำอีกสัก 2-3 ครั้ง เดี๋ยวก็ติดเองแหละ



ฝุ่นผงที่ผสมอยู่ในน้ำมัน สามารถจะตัดโลหะภายในหัวฉีด ทำให้เกิดการรั่วภายในได้ โดยผงนั้นไม่ต้องใหญ่มากหรอกครับ

กรองเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบางเครื่องในปัจจุบัน สามารถกรองได้ถึงสามในล้านส่วนของเมตร หรือ 3 ไมครอน แต่หากน้ำมันโซล่าที่ใช้นั้นสกปรก กรองก็จะตันเร็ว และเมื่อตันหรือฉีกขาดแล้ว เศษผงก็จะถูกดูดผ่านกรองเข้าไปได้ หัวฉีดก็มีโอกาสเสียหาย

วิธีป้องกันดีที่สุด ก็คือเปลี่ยนกรองเชื้อเพลิงเป็นประจำ และใช้น้ำมันดีเซลที่สะอาด จากสถานีบริการเชื้อเพลิงที่ไม่สกปรกด้วยเท่านั้นครับ

เท่าที่ผมทราบ จากการสำรวจของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศไทย พบว่าแม้น้ำมันดีเซลที่สะอาดก็ยังมีส่วนที่เป็นผงอยู่ด้วย เราเรียกกันว่า Asphaltines อันจะไปเกาะ และไปทำให้รูกรองของกรองเชื้อเพลิงกว้างขึ้นได้ และนอกจากนั้น ปัญหาของหัวฉีดในระยะแรกของการใช้เครื่องยนต์คอมมอนเรล ก็มาจากการเติมเชื้อเพลิงจากสถานีบริการที่เก่า ถังเก่า หรือใหม่เอี่ยมที่ไม่ได้เปลี่ยนกรองของปั๊มมานาน กับการเติมจากถังขององค์กรที่มีรถจำนวนมากใช้อยู่ โดยสั่งน้ำมันครั้งละมากมากนำไปเก็บใส่ถังใหญ่เพื่อเติมให้ และถังนั้น ไม่ได้รับการทำความสะอาดมาก่อนเลยก็มีมากเช่นกัน

ปัจจุบัน ถังเชื้อเพลิงของโซล่าตามสถานีบริการส่วนมาก ได้รับการทำความสะอาดแล้ว และกรองจากตัวปั๊มก็ได้รับการเปลี่ยนเป็นประจำกันเป็นส่วนใหญ่ อาจจะมีเหลือที่เจ้าของปั๊มไม่ยอมเปลี่ยนอยู่บ้าง ก็แล้วแต่โชคละมังครับ

น้ำที่ผสมในน้ำมันโซล่าก็สามารถกันกร่อนหรือฉีกโลหะให้ทะลุได้ ปกตินั้น น้ำจะถูกกักไว้ในกรองดักน้ำ การถ่ายน้ำทิ้งจึงเป็นสิ่งจำเป็นยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ Common Rail เพราะเมื่อไรก็ตามที่กรองโซล่าทำท่าใกล้จะตัน น้ำจะมีโอกาสหลุดเข้าไปในระบบหัวฉีดได้เสมอ ถ่ายน้ำจากกรองดักน้ำ และเปลี่ยนกรองโซล่าประจำ เป็นสิ่งเดียวที่ช่วยคุณ และเครื่องยนต์อันทรงพลัง ราคาสูงของคุณได้

แต่บางท่าน ผู้ใช้รถยนต์เครื่องดีเซล แบบ Common Rail นี่นะครับ กลับเอาน้ำใส่เข้าในน้ำมันสะอาดของรถท่านเอง

ทำอย่างไร ก็ทำได้ด้วยการเลือกซื้อน้ำยาหรือน้ำมันแบบหัวเชื้อโซล่า ตามปั๊มที่เขาเสนอขายให้กับท่านนั่นแหละครับ หัวเชื้อพวกนี้ จะมีคุณสมบัติป้องกันการเติบโตของแบคทีเรียในน้ำมันดีเซล และยังได้รับการกล่าวอ้างเสมอว่าช่วยหล่อลื่นให้กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในระบบเชื้อเพลิงอีกด้วย

ซึ่งจะช่วยได้หรือไม่นั้น ผมไม่เกี่ยวหรอก แต่เท่าที่ทราบอีกเหมือนกันนั้นก็คือว่า ในหัวเชื้อน้ำมันหรือตัวปรับสภาพน้ำมันดีเซลส่วนใหญ่ในท้องตลาด ใช้แอลกอฮอล์เป็นพื้นฐาน เมื่อเติมหัวเชื้อลงในถังเชื้อเพลิง แอลกอฮอล์ก็จะผสมกับน้ำในถังเชื้อเพลิงที่ปกติก็นอนก้นอยู่ดีๆ แล้วนำน้ำติดตามแอลกอฮอล์ออกไปสู่ระบบหัวฉีดด้วย

น้ำที่มากับแอลกอฮอล์นี่ ก็จะช่วยเร่งให้อายุของหัวฉีดสั้นลงครับ



ดังนั้น หากท่านอยากเติมหัวเชื้อ หรือน้ำยาปรับสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงใจจะขาด ก็ขอให้ท่านอ่านข้างกระป๋องดูให้แน่ใจก่อนนะครับ ว่าผสมแอลกอฮอล์หรือมีพื้นฐานจากแอลกอฮอล์หรือไม่

ดีเซลรุ่นเก่าก่อน ไม่มีปัญหากับน้ำในระบบเชื้อเพลิง ด้วยว่าแรงดันในระบบต่ำเกินกว่าน้ำที่ผสมเข้าไป และฝุ่นผงจะชวนกันทำลายหัวฉีดของเครื่องยนต์ลงได้

แต่ดีเซลใหม่ๆ พวก Common Rail ไม่ว่าจะ Super หรืออะไรก็แล้วแต่ ถึงจะให้ผลทางด้านมลภาวะต่ำ อัตราสิ้นเปลืองดี หรือต่ำมาก ก็ยังต้องการความสนใจจากท่านผู้ใช้ ในด้านความสะอาดของเชื้อเพลิง และการดูแลรักษาด้วยครับ

ประวัติความเป็นมาของ Volkswagenหรือเจ้าเต่าทอง

PCN FORKLIFT THAILAND
บริการงานบำรุงรักษารถยก และ ซ่อมด้วยช่างผู้ชำนาญงานมากกว่า 20 ปี ในราคายุติธรรม
รับปรึกษาปัญหาการใช้งาน ฟรี ติดต่อเรารับรองท่านไม่ผิดหวัง

• จำหน่ายอะไหล่รถโฟล์คลิฟท์ รถยก มือหนึ่ง มือสอง ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ
• จำหน่าย Hand Pallet Electric Pallet Manual Stacker Semi Electric Stacker Electric Stacker
• บริการบำรุงรักษา – ซ่อมรถยก โฟล์คลิฟท์ แบบรายเดือน รายปี
• บริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน อะไหล่รถยก โฟล์คลิฟท์ Forklift
• บริการทำสี รถยก โฟล์คลิฟท์ Forklift
• จำหน่าย รถยก โฟล์คลิฟท์ใหม่ มือสอง ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ
• จำหน่ายลูกปืนรถยก โฟล์คลิฟท์
• จำหน่าย แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ รถยก ไฟฟ้า







ประวัติความเป็นมาของ Volkswagenหรือเจ้าเต่าทอง
ขอขอบคุณที่มาภาพและบทความ : www.vwshowtime.com
จุดกำเนิดของvolkswagen เริ่มต้นตั้งแต่ที่ ย้อนหลังเมื่อประมาณปี 1930 ในยุคที่โลกของเราอยู่ในสภาวะวิกฤต คือ ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ประเทศเยอรมัน ในฐานะเป็นผู้นำกลุ่มอักษะ ได้ใช้ยุทธวิธีทั้งกำลังพลและกำลังอาวุธที่มากด้วยประสิทธิภาพ แล้วส่งไปตามจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญทั่วภูมิภาค เพื่อหวังจะยึดครองโลกหนึ่งในบรรดาจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญนั้นเป็นพื้นที่ทะเลทราย ซึ่งต้องอาศัยพาหนะที่ใด้อย่างเหมาะสมกับทุกสภาพ...
อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ผู้นำสงครามฝ่ายอักษะ ได้สั่งให้ ดร.นอร์ท โฮป ร่วมกับวิศวกรชาวเยอรมันอีกท่าน คือ ดร.เฟอร์ดินัน ปอร์เช่ ผู้ออกแบบรถปอร์เช่ ให้ร่วมกันออกแบบรถเพื่อใช้เป็นยานพาหนะในการทำศึกสงครามกลางทะเลทราย และรถคันนั้นก้อคือ รถโฟล์กสวาเก้น หรือเจ้าเต่าทองนั่นเอง และ ณ จุดนี้เอง ที่รถโฟล์กสวาเกนกำหนดขึ้น
ในปี 1938 รถโฟล์กคันแรกถูกผลิตออกมาให้ประชาชนได้ใช้งานกันอย่างจริงจังด้วยคำสั่งของฮิตเลอร์ที่ว่า ต้องเป็นรถของประชาชนตามชื่อของรถ เพราะคำว่าVolk ในภาษาเยอรมัน แปลเป็นภาษาไทยได้ว่า ประชาชน ส่วนคำว่า wagen นั้นแปลว่า รถยนต์ ดังนั้น รถโฟล์กคันนี้จะต้องเป็นรถที่จุคนได้ 4-5 คน ต้องกินน้ำมันน้อยต้องทนทานได้นานที่สุด ต้องวิ่งเร็วพอสมควร และที่สำคัญที่สุดต้องราคาถูกด้วย
สำหรับต้นกำเนิดโฟล์กสวาเกนในเมืองไทย ผู้บุกเบิกเป็นคนแรก คือ หม่อมเจ้าปิยะรังสิต รังสิต ได้เดินทางไปศึกษาเล่าเรียนที่ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ และได้เดินทางไปเยี่ยมน้องชาย คือ หม่อมเจ้าสนิทประยูรศักดิ์ รังสิต ซึ่งไปเรียนต่อที่ประเทศเยอรมัน ณ ที่นั่น ท่านได้มีโอกาศรู้จักกับดร.นอร์ท โฮป ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานบริษัทโฟล์ค ก้อได้มีการพูดคุยกัน และได้ปรึกษาหารือกับท่านว่า ให้ท่านเป็นตัวแทนจำหน่ายรถโฟล์กในประเทศไทย เพราะตอนนั้นยังไม่มีการนำรถโฟล์กในประเทศไทย เป็นรายแรกทั้งๆที่ยังไม่เคยมีประสบการณ์ในการขายรถมาก่อน
ปี 1953 หรือ พ.ศ. 2496 บริษัท ประชายนต์ จำกัด จึงได้ถือกำเนิดขึ้นมา และที่มาของบริษัทนี้ มาจากรากศัพท์ของคำว่า Volk และ Wagen ที่แปลว่า รถของประชาชนนั่นเอง เมื่อแรกเริ่มของธุรกิจขายรถนั้น ท่านได้ร่วมบริหารงานกับหม่อมเจ้าสนิทประยูรศักดิ์ รังสิตผู้เป็นน้องชาย จากกิจการที่ไม่ใหญ่โตนัก มีเพียงรถโฟล์ค จากนั้นจึงเริ่มขยายกิจการ โดยได้นำเข้ารถยนต์เเพิ่มขึ้นอย่างเช่น Audi,BMW,Mercedez benz และ Porsche โดยพื้นที่ตั้งของสำนักงานอยู่ที่หัวมุมถนนหลวง ตรงข้ามวัดเทพศิรินทราวาส จนสุดถนนด้านแยกพลับพลาชัย และในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ท่านพ่อได้มีการขยายกิจการจัดตั้งบริษัท ประมวลธุรกิจ จำกัด ขึ้นอีกแห่ง ซึ่งยังคงดำเนินกิจการ ขายรถยนต์เช่นกัน รวมถึงการจัดตั้งตัวแทนจำหน่าย ไปยังจังหวัดใหญ่ๆ ของแต่ละภูมิภาค จนในที่สุด ได้มีการขยายกิจการไปถึงประเทศลาว
ในช่วงต้นของการบุกเบิกธรุกิจ เป็นช่วงที่ทำตลาดได้ดีมาก แต่พอช่วงปี 1972 ชื่อบริษัท ประชายนต์ จำกัด ได้หายไปจากวงการรถยนต์ อันเนื่องมาจากปัญหาภายในบริษัท จึงได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท อู่นพวงศ์(2517) จำกัด และเปลี่ยนรูปแบบการให้บริการมาเป็นอู่ซ่อมรถ และรับตรวจสภาพรถโฟล์กที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ณ ช่วงเวลานั้น โดยหม่อมเจ้าปิยะรังสิต รังสิตยังคงเป็นผู้บริหาร
หลังจากที่ดำเนินธุรกิจอู่ซ่อมรถภายใต้ชื่อ บริษัท อู่นพวงศ์(2517) จำกัด จนถึงปี 2533 องค์ท่านถึงแก่ชีพิตักษัย ลูกชายคนเดียวของท่านจึงได้เข้ามารับช่วงต่อ โดยยังคงแนวทางการดำเนินธุรกิจ ให้เหมือนสมัยที่ท่านสร้างไว้ คือให้บริการซ่อมและตรวจสภาพรถโฟล์กทุกรุ่น แต่ได้เปลี่ยนชื่อบริษัทมาเป็น Showtime VW และได้เพิ่มบริการอีกแขนงคือ รับตกแต่งรถโฟล์ก ให้มีชีวิตชีวาขึ้นมาอีกครั้งมีผู้เคยถามท่านว่า จะทรงเกษียณอายุเมื่อใด ท่านรับสั่งว่า"คิดว่าเมื่อสิ้นชีวิต เพราะจะทำไปตลอดจนกว่าจะหมดความสามารถที่จะทำ"
หม่อมเจ้าปิยะรังสิต รังสิต ประสูติ ณ วังไม้ เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2456 ตรงกับวันพฤหัสบดี แรม 13 ค่ำ เดือนอ้าย เวลา 6.35 นาฬิกา ทรงเป็นโอรสพระองค์ใหญ่ในสมเด็จพระบรมวงศ์เธอ กรมพระยาชัยนาทนเรนทร (พระองค์เจ้ารังสิตประยูรศักดิ์ ราชโอรสในพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว และเจ้าจอมมารดาหม่อมราชวงศ์เนื่อง สนิทวงศ์) และหม่อมเอลิซาเบธ รังสิต ณ อยุธยา ทรงมีอนุชา 1 องค์ และขนิษฐา 1 องค์ คือหม่อมเจ้าสนิทประยูรศักดิ์ และหม่อมเจ้าจารุลักษณ์กัลยาณทรงอภิเสกสมรสกับหม่อมราชวงศ์ผ่องลักษณ์ ทองใหญ่ ทรงมีธิดา 1 คน คือหม่อมราชวงศ์เยาวลักษณ์ทรงรับพระราชทานเสกสมรสกับหม่อมเจ้าวิภาวดี รัชนี (พระวรวงศ์เธอพระองค์เจ้าวิภาวดีรังสิต)ทรงมีธิดา 2 คน คือ หม่อมราชวงศ์วิภานันท์ และหม่อมราชวงศ์ปรียานันทนายังทรงมีบุตรกับ บุญพิทักษ์ แสงฤิทธิ์(หม่อมพิทักษ์) คือ หม่อมราชวงศ์ประทักษ์ หม่อมเจ้าปิยะรังสิต รังสิต ถึงชีพิตักษัยด้วยพระหทัยวาย ณ เชียงหใม่ เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2533 ตรงกับวันพฤหัสบดี ขึ้น 7 ค่ำ เดือน 3 ปีมะเมีย เวลา 0.20 นาฬิกา ชนมายุ 76 ปี เดือน 6วัน

การศึกษา
ปี พ.ศ.2465 ระดับประถมศึกษาตอนต้น-ตอนปลาย ที่ โรงเรียนเทพศิรินทร์, กรุงเทพฯ ประเทศไทย
ปี พ.ศ.2467ระดับมัธยมศึกษาตอนต้น ที่ โรงเรียนเทพศิรินทร์,กรุงเทพฯ ประเทศไทย
ปี พ.ศ.2468ระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย ที่ Freies Gumnasuim,ซูริค,สวิวเซอร์แลนด์
ปี พ.ศ.2481 ระดับอุดมศึกษามหาบัณฑิต คณะวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยคอร์เนลล์,สหรัฐอเมริกา

ธุรกิจ
ปี พ.ศ.2497บริษัท ประชายนต์ จำกัด เป็นบริษัทตัวแทนจำหน่ายรถนำเข้าจากต่างประเทศ อันได้แก่ โฟล์กสวาเก้น,ออดี้,พอร์เช่,ฺbmw
ปี พ.ศ.2513 บริษัท ประมวณธนกิจ จำกัด เป็นบริษัทที่ตั้งขึ้น เพื่อให้ความช่วยเหลือ ด้านสินเชื่อกับผู้ซื้อรถยนต์โดยการเช่าซื้อ
ปีพ.ศ.2513 บริษัท อู่นพวงษ์ (2517)จำกัด เป็นบริษัทที่ตั้งขึ้นเพื่อให้บริการรับซ่อมรถยนต์และขายอะไหล่
ปี พ.ศ.2523 บริษัท ป.รังสิต จำกัด เป็นบริษัทที่ต้งขึ้นเพื่อก่อสร้างอาคารชุด เพื่อประชาชนที่มีรายได้ปานกลาง อาศัยอยู่ในกรุงเทพฯ


Submit to Search Engines

PCN FORKLIFT THAILAND

PCN FORKLIFT THAILAND

ดำเนินธุรกิจให้บริการเกี่ยวกับรถโฟร์คลิฟท์ไฟฟ้า น้ำมัน และแก๊ส ในด้านการขาย เช่า ซ่อม อะไหล่ และบริการต่างๆ ที่เกี่ยวข้องอย่างครบวงจร ทางบริษัท มุ่งเน้นการบริการที่รวดเร็ว เพื่อไม่ให้กระทบต่อผลประกอบการของลูกค้าหรือให้ส่งผลน้อยที่สุดโดยทางบริษัทขอแจ้งรายละเอียดในเรื่องสินค้าและบริการดังนี้
-บริการซ่อมบำรุงรถโฟร์คลิฟท์(forklift repair)ทั้งระบบไฟฟ้า น้ำมัน แก๊ส
-บริการตรวจเช็คและบำรุงรักษารถโฟร์คลิฟท์(P.M.forklift)รายเดือนและรายปี
-บริการซ่อมแฮนดพาเลท ทุกชนิด
-จำหน่ายอะไหล่ทุกยี่ห้อ
-ให้บริการทั่วประเทศไทย
สนใจติดต่อ คุณ ปรีชา 0865182510 0865305606 029958850
www.pcnforklift.com

ชนิดรถยก ลัษณะพิเศษรถยก
ชนิดรถยก
ชนิดแบบใช้แรงขับเคลื่อน
เครื่องยนต์ แบตเตอรี่
ดีเซล เบนซิน
ชนิดรุ่น แบบนั่งขับ แบบยืนขับ
การเดินเครื่อง คล้ายรถยนต์ เบรกจะทำงานต่อเมื่อ
ปล่อยแป้นเหยียบ
(Deadman’s brake)


ลัษณะพิเศษรถยก
ผลกระทบต่อสภาพแวดล้อม
มาก ค่อนข้างมาก ปกติ น้อย น้อย
ควันไอเสีย
กลิ่น
เสียงรบกวน
ราคารถ สูงเล็กน้อย ปกติ ปกติ สูง สูง
ความทนทาน
แรงม้า
ขีดจำกัดในการทำงานต่อเนื่อง ไม่มี ไม่มี ไม่มี มี มี
ความคล่องตัว ปกติ ปกติ ปกติ ปกติ ดีมาก
พื้นที่ใช้งาน ปกติ ปกติ ปกติ ปกติ พื้นเรียบ
ค่าเชื้อเพลิง สูงเล็กน้อย สูง ปกติ ถูก ถูก
ภาระการควบคุมเชื้อเพลิง
มี มี มี ไม่มี ไม่มี
ภาระซ่อมบำรุง น้อย ปกติ ปกติ มีเล็กน้อย มีเล็กน้อย
ชนิดเชื้อเพลิง เติมน้ำมันดีเซล เติมน้ำมันเบนซิน เติมแก๊ส ชาร์ตแบตเตอรี่ ชาร์ตแบตเตอรี่
การบำรุงรักษา เล็กน้อย เล็กน้อย เล็กน้อย เติมน้ำยาแบตเตอรี่ เติมน้ำยาแบตเตอรี่
เปลี่ยนอุปกรณ์ เล็กน้อย เล็กน้อย เล็กน้อย อายุขัยแบตเตอรี่
ประมาณ 5ปี อายุขัยแบตเตอรี่
ประมาณ 5ปี
พื้นที่ เหมาะแก่การใช้งาน
ทำงานนอกอาคาร และคลังสินค้า ทำงานนอกอาคาร และคลังสินค้า ทำงานทั่วไปในโรงงาน,
คลังสินค้าที่มีผู้ทำงานน้อย
และงานนอกอาคาร ทำงานทั่วไปภาย
ในโรงงาน
และคลังสินค้าที่มี
ผู้ทำงานมาก บริเวณทางแคบในโรงงาน
และคลังสินค้า (มีความคล่องตัว)

อะไหล่รถฟอร์คลิฟท์เครื่องยนต์ ? ไฟฟ้า และยางรถดีเซล ? รถไฟฟ้า (ยูรีเทน)

ซ่อมแบตเตอร์รี่ไฟฟ้า รวมถึงอะไหล่รถไฟฟ้าทุกชนิด

บริการตรวจเช็คสภาพเพื่อเสนอราคาซ่อม พร้อมบริการให้คำปรึกษาปัญหา

บริการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ เช่น งาหมุน ? งาหนีบ Side Shiftef และระบบ GAS LPG


ซ่อมรถไฟฟ้าทุกยี่ห้อ ซ่อมแผงวงจร CPU BOARD

บริการขาย ? ซ่อม Hand Pallet ทุกยี่ห้อ ทุกขนาด

บริการตรวจเช็ครายเดือน ( PMS) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อัดจารบี

รถฟอร์คลิฟท์นำเข้าจากต่างประเทศ (Used Truck) ทั้งไฟฟ้าและเครื่องยนต์


ซ่อมระบบไฮดรอลิคส์ เบรก ช่วงล่าง คานท้าย

บริการติดตั้งเสาลิฟท์เพิ่มความสูงทั้งรถ เครื่องยนต์ และไฟฟ้า

บริการให้เช่ารถฟอร์คลิฟท์เครื่องยนต์ ? รถไฟฟ้า รายวัน รายเดือน รายปี ขนาดรถตั้งแต่ 1.0- 4 ตัน

รับซื้อ-ขาย-แลกเปลี่ยน รถฟอร์คลิฟท์ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ ตามสภาพ


จำหน่ายแบตเตอรี่รถไฟฟ้า

ซ่อมระบบรถฟอร์คลิฟท์ เครื่องยนต์ทุกประเภท อาทิเช่น ระบบเกียร์ทอร์ค เกียร์คลัท Over Hual เครื่องยนต์ดีเซล-เบนซิน-แก็ส LPG

pcnforklift thailand

หจก.พีซีเอ็นโฟร์คลิฟท์เอ็นจิเนียริง ดำเนินธุรกิจจำหน่ายและบริการซ่อม ดูแล ดัดแปลง รถฟอร์คลิฟท์ทั้งในและนอกสถานที่ โดยช่างผู้มีประสบการณ์และชำนาญงาน คุณจึงสามารถวางใจได้ว่า คุณจะได้รับบริการที่ดี มีประสิทธิภาพ สะดวกและรวดเร็ว อีกทั้งยังมีอะไหล่รถฟอร์คลิฟท์จากบริษัทชั้นนำให้คุณได้เลือกสรรอย่างครบครัน ตรงตามความต้องการ
บริษัทฯ มีความยินดีอย่างยิ่งที่จะบริการท่านอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมจะช่วยท่านแก้ปัญหา ตั้งแต่การเลือกอะไหล่ การซ่อม บำรุง และดัดแปลงรถฟอร์คลิฟท์ให้เหมาะกับการใช้งานในลักษณะต่างๆ ตามต้องการ พร้อมให้คำปรึกษาจนสามารถแก้ปัญหาต่างๆ ได้ทั้งก่อนและหลังการขายด้วยความเต็มใจ ติดต่อ คุณ ปรีชา 0865182510 0865305606 029958850 www.pcnforklift.com



ตัวอย่างอะไหล่รถโฟล์คลิฟท์

บริการขาย ,เช่า รถฟอร์คลิฟท์ รายวัน,รายเดือน,รายปี
รหัสสินค้า:
บริการขาย ,เช่า รถฟอร์คลิฟท์ รายวัน,รายเดือน,รายปีรถดีเซล,รถไฟฟ...

MANAUAL HYDRAULIC STACKER
รหัสสินค้า:
ราคา 0.00 บาท
MANAUAL HYDRAULIC STACKERMODEL : S1015-MHCAPACITY : 1,000 kg.LIFTING&n...

SEMI-AUTO STACKER
รหัสสินค้า:
ราคา 0.00 บาท
SEMI-AUTO STACKERMODEL SAS10,1.6MCAPACITY : 1,000 kg.Lifting Height :&...

FULLY POWERED STACKER
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
FULLY POWERED STACKER MODEL : FPS1030 CAPACITY : 1,000 kg. LIFTIN...
HANDPALLET TRUCK
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
HANDPALLET TRUCKMODEL : DF2500CAPACITY : 2500 kg.

LIFT TABLE
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
LIFT TABLE MODEL : MLT15 CAPACITY : 150 kg.

ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 18X7-8
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 18X7-8 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยา...

ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 900-20
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 900-20 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันให...

ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 750-16
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 750-16 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันให...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 700-15
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 700-15 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยา...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 300-15
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 300-15 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันให...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 250-15
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 250-15 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันให...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 28X9-15
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 28X9-15 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันใ...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 825-15
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 825-15 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยา...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 750-15
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 750-15 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเห...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 550-15
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 550-15 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันให...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 700-12
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 700-12 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันให...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 23x9-10
รหัสสินค้า: 0000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 23x9-10 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันใ...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 650-10
รหัสสินค้า: 00000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 650-10 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันให...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 21x8-9
รหัสสินค้า: 00000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 21x8-9 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยา...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 600-9
รหัสสินค้า: 00000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 600-9 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันใหม...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 18x7-8
รหัสสินค้า: 00000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 18x7-8 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยา...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 16x6-8
รหัสสินค้า: 00000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 16x6-8 ประเภทยางตันใหม่-ยางหล่อดอกมีทุกขนาดเหมือนยางตันให...
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES ขนาด 500-8
รหัสสินค้า: 00000
ราคา 0.00 บาท
ยางรถฟอร์คลิฟท์ ยี่ห้อ PIO-TYRES